Biker vers Anglais pour les nouveaux conducteurs de moto

En règle générale, un côté faible est mieux qu'un côté élevé. Et si vous faites ce soit, vous vous retrouverez dans une meilleure forme si vous êtes un genre de gars ATGATT. Pas tellement éruption de route, vous savez? Maintenant, qu'est-ce qu'il vient de dire? En fait, si vous avez été faire de la moto depuis longtemps à tout ce que vous savez exactement ce que je viens de dire. Si vous ne l'avez pas, il est temps pour un peu d'éducation. Comme avec n'importe quel intérêt particulier, il ya un vocabulaire unique et très spécifique qui s'est construite autour de la moto. Une liste exhaustive de ces termes irait pour des centaines d'entrées. Nous allons simplement regarder une douzaine de ones.So plus commun et coloré ce qui est un côté haut et un bas côté? Ils sont les façons dont vous pouvez tomber de la moto. Dans un bas côté, vous vient peut-être autour d'une courbe, se pencha chemin au cours, et a frappé un peu de gravier qui cause votre pneu à perdre de l'adhérence. Vous êtes déjà penché et que la roue arrière glisse juste libre et tout d'un coup vous vous coulissant. D'un côté élevé, il est probable que vous avez verrouillé votre frein arrière et la queue de la moto a commencé à glisser. Si vous relâchez que freiner votre pneu peut retrouver traction, mais à ce stade, vous n'êtes pas pointé dans la direction que vous êtes en train de bouger. Comme le pneu saisit la moto se lève brusquement et dynamique vous transporte à droite sur de l'autre côté, vous jetant hors dans l'air. En général, il vaut mieux laisser tomber quelques centimètres supplémentaires et diaporamas que d'être jeté par la air.If vous pouviez savoir à l'avance quand vous allez à planter, alors vous pouvez être sûr de porter tout votre matériel d'équitation ce jour-là et laisser à la maison les autres jours. Nous ne pouvons pas savoir, cependant, si nous portons des vêtements de protection au cas où. Certaines personnes sont vraiment sérieux à ce sujet, le port de tout le matériel tout le temps (ATGATT) tandis que d'autres sont moins prudents. Parce que la plupart des manèges finissent en toute sécurité, les gens non-ATGATT sont à l'aise avec leurs choix la plupart du temps. Et beaucoup d'entre eux, même s'ils ne portent pas de tout autre engin, porteront leurs seaux du cerveau. C'est-à-dire, les couvercles de dérapage. Vous savez ce que je veux dire: casques. Ils peuvent se retrouver avec quelque éruption de route (abrasions) qui auraient pu être évitées si elles avaient porté leurs cuirs (pantalon de protection en cuir, vestes et gants), mais avec de la chance qu'ils ont évité suffisamment grave injury.But du cerveau avec le méchant trucs. Vous n'avez pas acheté cette chaude petite Suzuki GSX-R600 de passer tout votre temps à contempler la catastrophe. Vous l'avez acheté à monter! Et si vous voulez vraiment monter, vous n'êtes pas sur le point de faire une reine de la remorque hors de lui. Laissez cela aux gars qui vont à des rassemblements tirant leur vélo sur une remorque. Vous êtes le genre de gars avec le patch qui me lit "le mien roulé," n'est-ce pas? Bien sûr, si vous êtes sérieux au sujet de l'équitation que vous faites de votre mieux pour éviter la dalle Super (Interstate Highway). Deux voies sont la voie à suivre. Mais si vous n'avez pas d'autre choix que de faire la dalle, voie de fractionnement peut vous aider à traverser plus rapidement. Juridique seulement en Californie (États-Unis), voie de fractionnement est la pratique de votre vélo entre les files de voitures, le long de la bande de séparation de voies. Faites-le uniquement lorsque le trafic est lent ou arrêté et être très careful.Once vous êtes libre de ce gâchis encore une fois, il est temps de coup de pied dans la vitesse. Canyon sculpture est toujours amusant, fouetter le long des routes sinueuses qui suivent le terrain, et si vous êtes sur un bateau de croisière, comme peut-être une Suzuki Boulevard C109RT, vous pourriez même gratter quelques parties dures. Vous savez que vous êtes en mouvement lorsque ces panneaux de plancher en contact avec la surface de la route. Vous ne faites que sur ce GSX, cependant, car il a obtenu beaucoup plus que la garde au sol du boulevard. Quoi que vous fassiez, il suffit de ne pas être un calmar. Ces gars-là vont beaucoup trop vite pour leur niveau de compétence et sont en attente d'un accident happen.Whatever vous roulez, et tout ce genre de conduite que vous faites, le meilleur tour est toujours celui que vous et le vélo laisse dans une seule pièce et rarin »à la tête de nouveau
par:. Ron Ayalon