Nitro Radio Controlled Car Maintenance

Pour plus d'informations sur l'entretien de base s'il vous plaît consulter notre section «ce que vous devez vérifier avant l'utilisation" sur notre site web. Si vous êtes sérieux au sujet de la passion bien et que vous voulez garder votre voiture bien entretenue vous devez maintenir les éléments suivants: propreté générale - Une voiture propre est une voiture heureuse! Non seulement cela, mais vous serez en mesure de repérer les problèmes plus facilement sur une voiture propre que sur une voiture sale, et aussi pendant le nettoyage, vous pouvez donner à la voiture et le corps d'un rapide coup d'œil pour voir si quelque chose ne va pas. Utilisez une brosse en soies naturelles-cheveux (dans une quincaillerie ou un magasin de peinture) pour enlever la poussière du châssis et l'intérieur du corps. Utilisez un peu d'alcool dénaturé ou de pulvérisation du moteur pour nettoyer pneu et marques d'asphalte de l'extérieur des body.Differentials - Ces laissez-roues extérieures dans un virage tournent plus vite que les roues à l'intérieur, donc la voiture peut maintenir le bon chemin quand turning.For voitures utilisant les différentiels de vitesse, vous devriez vérifier les zones autour des arbres diff pour les fuites de graisse toutes les 20 à 25 pistes. Si vous voyez une fuite, vous devez démonter le diff et mettre plus de graisse en elle, et le remonter carefully.if vous avez une voiture avec des différentiels à billes, vous devriez vérifier les diffs pour grittiness toutes les 5 courses ou plus. Pour ce faire, mettre la voiture sur un stand de sorte que les roues peuvent tourner librement. Maintenir le pignon droit et tourner lentement la roue. Essayez de sentir si l'action est lisse ou «granuleuse». Si elle se sent graveleux ou la roue est difficile à tourner, vous devez reconstruire cette diff. Maintenant, vérifiez l'autre diff en utilisant la même technique. Vous pouvez utiliser diff anneaux et rondelles de butée à deux reprises - il suffit de les retourner à un côté lisse. Si vous ne disposez pas d'un côté lisse sur les anneaux ou rondelles, vous avez besoin d'acheter de nouveaux. Nous ne recommandons pas d'utiliser des boules de diff et des balles de poussée à travers plus d'une reconstruction - vous devez le remplacer à chaque fois que vous reconstruisez un différentiel de balle. Carbure diff boules dureront plus longtemps dans les mêmes circonstances que balls.Shocks réguliers diff - Amortisseurs absorbent les bosses de la piste et laissez les pneus restent en contact constant avec la surface de course, ils permettent également aux pneus plongent dans les dépressions de la piste. Si vous êtes un «arrière-cour basher» ou qui amateur occasionnel ne fait pas la course, vous devriez donner à votre chocs un look plus avant à chaque fois que vous exécutez la voiture. Si vous constatez des fuites, vous devez reconstruire vos amortisseurs. Lors de la reconstruction chocs, vous devriez toujours utiliser la marque les nouveaux joints toriques. Ne réutilisez jamais Racers vieux joints toriques! Devraient vérifier leurs chocs avant et après chaque course. Toute fuite signifie qu'il est temps pour une reconstruction. Doivent être reconstruits ou remis un bon coup d'oeil tous les dix ou quinze courses chocs sur une course R /C voiture. Soyez sûr que vous écrivez ce que l'huile de choc que vous utilisez dans la voiture! Soit écrire sur le bouchon de choc dans un marqueur permanent à pointe fine ou utiliser une feuille de configuration. Lors de la reconstruction chocs, vous devriez toujours utiliser la marque les nouveaux joints toriques. ! Ne jamais réutiliser de vieux joints toriques Arbres de transmission - Ce transfert de la puissance du moteur aux roues sont donc soumis à beaucoup de stress. Si vous faites la course à l'intérieur ou à l'extérieur, vous devriez vérifier les arbres avant la course de la journée commence pour les coudes ou porter sur les extrémités. Remplacez tout qui en ont besoin ou envisager de passer à nos êtres CVD sous Coupes upgrades.Drive - Ces relient les arbres de transmission aux roues et diffs. Ils sont maintenus par des vis sans tête et s'assurer que ces vis sont serrés est très important. Utilisez solide filet sur les lâches autres. Si une vis de coupelle d'entraînement se détache et vous n'avez pas remarqué cela pourrait endommager le différentiel et d'autres components.Bushings - Utilisé sur la plupart des pièces en rotation sur les kits de sport ou de budget, les douilles sont mieux que le contact direct entre les parties, mais pas aussi bon que balle roulements. Douilles n'ont pas besoin d'entretien à proprement parler, juste les garder propres et graisse quand ils sont premiers paliers de installed.Ball - Utilisé sur la plupart des pièces en rotation sur les kits de niveau professionnel, les roulements offrent un moyen d'éliminer la quasi-totalité de la résistance que douilles ont et servent à rendre la voiture plus rapide en général. Pour les kits avec les roulements blindés standard (boucliers métalliques sur le côté), juste les brosser de temps en temps. Vous pouvez mettre une noisette très peu d'huile et laissez-le tremper dans le palier, mais la plupart du temps juste brosser la saleté Le roulement est fine.Gear Mesh - La relation entre le pignon d'entraînement primaire (pignon ou cloche d'embrayage) et l'engrenage d'entraînement secondaire (engrenage droit). Un maillage serré de vitesses (l'éperon ne peut pas "bouger" lors de l'installation) a trop de friction et entraîne le moteur ou moteur à travailler trop dur et pourraient fondre le pignon droit de la friction. Un maillage des engins mobiles (l'éperon peut se déplacer de manière significative) va probablement causer le pignon de dépouiller le pignon droit, ruinant l'éperon gear.To établi un engrènement correct sur les voitures électriques, utiliser un petit morceau de l'ordinateur portable normal ou du papier copieur et de mettre il entre le pignon et éperon, et serrer le moteur sur le support moteur. Retirez le papier, et qui est de savoir combien engrènement vous devriez avoir. Pour les voitures Nitro, vous pouvez sortir avec un engrènement peu plus lâche que sur les voitures électriques parce que les dents d'engrenage sont beaucoup plus grandes. Utilisez la même technique décrite ci-dessus, mais pliez le papier une fois avant de le mettre entre les Diffs gears.One voies - Beaucoup de coureurs n'ont pas lubrifier le unidirectionnels écarts aussi souvent qu'ils le devraient. Tous les quelques pistes, vous devriez prendre le sens unique diff et enlever les arbres de transmission pour inspecter le roulement. S'il n'y a aucune trace de graisse sur les roulements, vous devez utiliser une très petite quantité de la graisse bleu-capped qui vient avec le sens unique diff (la quantité de graisse qui finirait sur un cure-dent ou une broche si vous plongiez dans la graisse) et re-lubrifier les roulements à sens unique à l'intérieur du corps diff principale. Cela aidera à prévenir une cause majeure de unidirectionnelles échecs diff. S'écraser et aucun lubrifiant sont les principales raisons pour lesquelles les roulements à sens unique dans le sens unique diff Break | Par:. Http://www.xnitrorc.co.uk