Beckett Oil Review Trouble Burner

chèque nombre de base 1 passe le brûleur ont un pouvoir qui lui est fournie? Vérifiez avec un voltmètre. J'ai vu des disjoncteurs ou des fusibles qui regardent comme ils sont d'accord. Lorsqu'elle est cochée avec un mètre ils se trouvent être déclenché ou mauvais. Je ne peux pas vous dire combien de fois j'ai été appelé pour réparer une chaudière à mazout, que d'avoir à tourner le dos de disjoncteur ou de remplacer un fusible. Surtensions, la foudre ou basse tension peut souvent provoquer ce type de thing.Once la puissance est vérifiée, vous pouvez alors commencer à vérifier que les contrôles fonctionnent correctement. Tout d'abord, trouver le bouton rouge de la boîte grise et le pousser. Je pourrais vous dire pour réinitialiser le Protectorelay, mais beaucoup d'entre vous ne voudrais pas avoir la moindre idée de ce que c'est, de sorte que le bouton rouge de la boîte grise va faire pour l'instant. Est-ce que le moteur démarre lorsque vous faites cela? Si non, alors vérifier la puissance du moteur. C'est mieux fait en prenant la boîte grise au large et en vérifiant la puissance aux fils allant au moteur. N'oubliez pas de toujours faire preuve de prudence avec les fils chauds et de couper le courant avant de débrancher les fils. Si la puissance du moteur, vérifier le bouton de réinitialisation sur le moteur. Il s'agit d'un petit bouton rouge sur le côté habituellement à mi-chemin autour de l'arrière du moteur à l'endroit le plus mauvais possible d'y aller. Si les moteur ronronne, mais ne fonctionne pas alors essayer de tourner le ventilateur sous le transformateur. Le transformateur est la boîte noire sur le dessus à côté de la case grise. Si le ventilateur ne tourne pas, puis prendre les deux vis sur la pompe et retirer la pompe. Est-ce que le moteur démarre maintenant? Voici les options puis pour ce que nous savons jusqu'ici. Avec la pompe enlevée ne tourner le moteur? Si oui, alors la pompe à huile est probablement défectueux et ne s'allume pas. Remplacer la pompe et tout devrait fonctionner. Si le moteur ronronne toujours juste, alors remplacer le moteur. Bien sûr, si il ya la puissance du moteur et la réinitialisation n'est pas déclenché alors que le moteur est mauvais et doit être remplacé. Cela devrait prendre soin des problèmes de moteur. Si rien de tout cela est la cause du problème, alors nous devons creuser deeper.The transformateur est un autre problème qui peut être très commun avec ces brûleurs à mazout. Avec le moteur en marche, faites délicatement basculer le transformateur de retour sur ses charnières et cherchent des étincelles dans le compartiment. Les étincelles doivent ressembler à de petits éclairs qui volent autour de là. Si les étincelles sont très faibles ou de couleur jaune, puis remplacer le transformateur. S'il n'y a pas d'étincelles et il est confirmé pouvoir aller au transformateur. Le transformateur est aussi mauvais et doit être pompes replaced.Oil vont rarement mauvais et s'ils le font, ils sont difficiles à comprendre. Un autre problème avec le changement de la pompe à huile, c'est que l'équipement adéquat est nécessaire pour régler le brûleur d'huile après la nouvelle pompe est installed.The plus problème commun qui est de l'huile connexe serait un filtre à huile encrassé. J'aurais probablement dû adressée que tôt. Il est très commun pour que le filtre se brancher par la saleté ou de l'eau. Remplacement du filtre à huile est assez facile à faire et doit être fait au moins une fois par an. Une charge très sale d'huile peut boucher un filtre à huile très rapidement. Un nouveau filtre à huile est très pratique de pouvoir disposer à tout gicleur d'huile times.The peut aussi être une zone à problème. Cette buse pulvérise l'huile dans la chambre de combustion à une pression très élevée. L'huile est décomposé en une fine brume à faire brûler plus efficacement. En raison de la très fine trou que l'huile doit passer, même très petits morceaux de terre peuvent causer des problèmes majeurs. Ensemble de gicleur d'huile est sous le transformateur et peut être enlevé par le décrochage de la ligne d'huile de la pompe. Prenant le contre-écrou off, puis en faisant glisser l'ensemble de buse arrière et vers le haut à travers les clés hole.Two doit toujours être utilisé pour enlever la buse. La buse doit toujours être remplacé à l'aide celui qui est exactement le même débit, l'angle et jet comme la buse enlevée. Même si elle est remplacée par la même buse exact, le brûleur devrait avoir une mise au point dès que possible après le remplacement. Toutes les buses ne sont pas créés égaux, et même totalement différence très subtile peuvent affecter les performances de la burner.This d'huile n'est en aucun cas un guide complet de problème pour brûleurs à mazout. Il vous donnera quelques choses de base à regarder si votre graveur de pétrole cesse de fonctionner et vous devez essayer de le faire fonctionner pour l'instant. Un air professionnel avec un analyseur de combustion est toujours recommandé pour tout appareil oi tiré au moins une fois par an. Après les remplacements ou les ajustements de toute nature à une nouvelle analyse doit être complétée. Un brûleur à mazout qui n'est pas correctement réglé perdra huile et causer de nombreux problèmes avec une couche de suie, qui seront à leur tour provoquer brûleurs à mazout plus problems.With il ne paie jamais d'essayer de couper les coins ronds. Ce sera presque toujours revenir vers vous plusieurs fois avec plus de problems.This était destiné à être un guide d'urgence très simple pour aider à obtenir votre brûleur fonctionne si le problème était un de base. brûleurs à huile sont des machines brûlantes délicats qui nécessitent beaucoup de soins affectueux pour leur donner une longue vie. Assurez-vous que vous avez un air professionnel de votre brûleur au moins une fois par an pour tirer le meilleur parti de votre huile
par:. D. Floyd Kolb