Plat Etages: Une chose importante qui ne doit pas être négligé

Avec toute la vogue croissante des crossdocking et sa focalisation sur la durée de cycle courte pour l'inventaire, les planchers DC doit être suffisamment résistant pour supporter la violence intense du trafic 24 heures. Dans la logistique de débit d'aujourd'hui, en particulier dans le cas des PED, le profil du sol doit également jouer un rôle essentiel. L'accent mis sur la durabilité et la facilité dans l'installation intégrale vient du fait qu'un étage imparfaite, à savoir celui qui n'est pas assez plat sera continuellement altérer le DC de donner son rendement maximal et optimal. L'importance des planchers plats sont mis en évidence de la manière que certains fabricants de camions ont tendance à ne pas émettre warrantys à de nouveaux chariots élévateurs, à moins bien sûr certaines spécifications concernant la planéité du sol sont remplis. L'explication en est que beaucoup de chariots élévateurs n'ont pas un système de suspension ou de pneumatiques, qui aident à l'absorption de choc en raison de bosses de la route. Manquant à cette fonctionnalité, les coûts de garantie seront donc plus élevé si le camion est livré avec un étage inférieure. Le moins que l'écart de hauteur dans un plancher, autant que 1/116th de pouce en réalité, peut entraîner des roues pour soulever le trottoir si votre camion fonctionne à pleine vitesse. Il en résulte invariablement à une contrainte excessive à l'intérieur de l'appareil lui-même. Le stress continu sur l'appareil va certainement conduire à son échec, ce qui ne pose pas bien pour l'utilisateur ou les contributeurs. Mis à part de l'argent et du temps gaspillé pour des réparations, ces échecs minute peuvent causer des risques dangereux pour les opérateurs, entraînant des blessures et des problèmes pour le machine.Because de la nécessité d'avoir un plancher de niveau possible, les entrepreneurs utilisent trois mesures pour évaluer la planéité de un étage: Le premier est «la planéité de la face» ou bumpiness métrique, en abrégé FF. Cela permet de mesurer la courbe d'un plancher s'étendant sur deux sensations. Cela suggère la fluidité d'un véhicule parcourra une deuxième métrique floor.The est le visage de planéité »savent aussi que la hauteur ou l'inclinaison de la dalle. Cela permet de mesurer la variation d'altitude sur des planchers de dix pieds de longueur. Ceci peut être utilisé comme un signe de la façon dont racks de stockage hautes reposeront sur la troisième mesure floor.The est appelé Fmin, et est utilisé pour mesurer la planéité du béton d'un couloir spécifique dans les applications concernant étages super-plats qui sont soutenu par des fils ou des conseils de rail, comme ceux utilisés pour les spécifications traffic.The définis qui doivent être respectées dans DC de d'aujourd'hui sont liés à des mesures ultérieures: Pour le trafic aléatoire dans les applications à courant continu classiques, un FF35/FL25 est une bonne mesure. Ceci peut être utilisé dans bien des chariots élévateurs qui transportent palette stockage applications.For à haut débit de DC, tels que ceux de la zone de réception ou d'expédition, un FF45/FL35, étant un plancher plat métrique, est le meilleur. Crossdocking PED et AGV sont des récepteurs les plus typiques de cette application.When il s'agit de DC de qui sont très haut dans la performance globale, tels que ceux qui passent par les modèles de trafic qui sont aléatoires, une lecture de FF65/FL40 (ce qui est déjà une très mesure plate pour un plancher) est utilisé. Il fonctionne vraiment mieux avec High Bay ou la préparation des commandes DCs.There est aussi le VNA ou l'application d'allée très étroite, idéal pour la baie ceux élevés. Ils contiennent six palettes ou plus, mesurée comme Fmin50 * ou Fmin100; ces étages étant extrèmement plats utilisés pour les opérations à grande vitesse concernant les installations Tourelle Trucks.Most 'Spec' construisent aujourd'hui étages qui ont 6 "de treillis d'armature en fibre, jusqu'à 4000 psi . FF35/FL25 planchers de béton sont certainement un exemple courant, souvent utilisé pour les applications de stockage logistique fondamentaux. Pour ceux qui ont besoin d'un débit élevé cependant, le FF45/FL35 est une bien meilleure option, car, en dépit de son priciness, la présence de ce plat étage fera baisser les coûts de maintainance pour votre camion en améliorant ses performances ainsi que la diminution mésaventures qui sortent des installations au sol défectueux. Il est conseillé qu'une telle demande soit prise en particulier quand il s'agit de pays en développement crossdocking.For avec de hauts plafonds, tels que ceux compétente au stockage de palettes s'étendant jusqu'à 6 palettes ou plus, l'option de plancher très plat, FF65/FL40 permet de récupérer au maximum et rangement, résultant en une performance optimisée. Ces opérations lisses sont nécessaires surtout dans les cas impliquant des applications de préparation de commandes, où même les moindres variations sur planéité de plancher peut grever les opérateurs en les obligeant à obtenir la charge abaissé de sorte que l'emprise mât sera réduite lors du passage dans les différents domaines. Ceci fait perdre un peu de temps et entrave leur efficacité. Un sol très plat doit fournir un retour sur investissement approprié, en ce qui concerne le niveau d'activité, lorsque l'on compare ce soit un bien ou un plat étage
par:. bill20franz