Faire face à la planéité de plancher et F-min

Avant de décider d'entreprendre toute action qui compte environ planéité du béton, on doit savoir la première et fondamentale dans la construction du plancher. Vous devez être conscient tout d'abord ce qu'est un F-min est et qu'est-ce qu'une flat.There êtes nombreux dilemme en ce qui concerne la planéité du sol, et nous allons essayer de vous donner quelques conseils ici pour discuter en connaissance de people.Get de-chaussée commencé avec, vous devez apprendre que vous avez deux différentes méthodes de mesure F-nombre. Une chose à faire quand vous pensez des tolérances de plancher est de trier votre plancher que le trafic aléatoire ou défini. Le trafic sur la chaussée peut coller à un chemin unique ou non? Vraiment les seuls vrais étages du trafic définies sont ceux utilisés dans les entrepôts de l'allée minces où un chariot élévateur est de commutation vers l'avant et vers l'arrière le long de la même voie. Étages avec ce genre signifient pas plus de 1% des étages conçus dans le US today.With concerne étages trafic défini, la planéité et la planéité du béton sont calculées en utilisant un numéro unique dénommé F-min. En revanche, les planchers aléatoire trafic, où le trafic va partout, emploient des numéros FL FF et de déterminer la planéité de la chaussée ainsi que unisson. Il n'ya pas de lien direct entre FF /FL et F-min. F-min est vraiment un système propriétaire, mais malgré le fait que ce n'est pas encore identifié par l'ASTM ou l'ACI, c'est le nombre nécessaire par les fabricants de chariots élévateurs de haute mât à des fins de garantie et c'est la seule méthode pour spécifier étages qui travailleront efficacement dans l'allée mince warehouses.F-min est très sensible aux petites variations de l'élévation du plancher. Vous devez saisir pleinement à quel point vous êtes mince affaire. Un morceau de papier est d'environ 4 ou 5 millièmes de pouce épais, une carte de visite est environ 15 à 20/1000. Juste un 5/1000 de pouce énorme bosse en dehors des tolérances particulières sur le plancher serait secouer le nombre pour l'ensemble du couloir qui est certainement pourquoi ça s'appelle F-min; F-number.Once minimale permise à nouveau, le plus grand chose à retenir en ce qui concerne F -min est qu'il ne concerne que les étages trafic défini. F-min est mesurée en utilisant souvent un profileograph. La meilleure façon de le considérer est que la simulation d'un véhicule pour le calculer, vous avez établi le profileograph similaire au chariot élévateur, puis l'actionner vers le bas les futures pistes de roues et oui il vous fournit un suivi continu de ce qui se passe pour toutes les roues. La face avant, ou transversale, les roues sont fixées à la largeur des roues autour du camion qu'ils ont l'intention de travailler with.Incredibly voies de roues plats et de niveau sont essentiels pour la procédure de succès en ce qui concerne les entrepôts allées étroites. Si votre sol est lisse et plat, les camions peuvent effectuer à haute compétence et il réduit considérablement les frais de maintenance de routine. Si vous trouvez même juste un mauvais endroit, une bosse, le camion peut dégringoler produit ou peut-être renverser et blesser ou tuer l'opérateur. Drivers avancent aussi rapidement qu'ils peuvent être. Dans le cas où il ya un mauvais endroit, parce que les camions sont sur un pouce ou deux de ces racks, le camion peut heurter les racks. Les ouvriers réalisent dans lequel les mauvais points sont et qu'ils ont à ralentir, ce qui à son tour affecte négativement sortie
par:. Deith10camp