Pourquoi mon unité givrage?

Il ya plusieurs choses qui peuvent causer le gel sur votre bobine et /ou débit d'air réduit. Tout ce qui restreint le flux d'air à travers l'unité à l'intérieur provoquera le gel. Comme le givre se forme sur le serpentin, le flux d'air devient de plus en plus restreinte faire empirer la condition ....... Lorsque le gel est également sur les conduites extérieures à côté du compresseur, vous avez une situation où des dommages au compresseur peut occur.1. Filtre à air très sale restreindre le flux d'air à travers l'unité à l'intérieur. 2. Serpentin de refroidissement extrêmement sales (bouché) limitant flux d'air à travers l'unité à l'intérieur. 3. faible du système sur le fréon, provoquant bobine à geler. 4. Vérifiez votre grill de retour pour s'assurer qu'il n'est pas obstrué. 5. Souffleuse à moteur surchauffe et "Coup d'envoi" sur l'interrupteur de sécurité. Si vous êtes enclin mécaniquement, voici quelques conseils de dépannage: Le test suivant est l'épreuve la plus importante que vous pouvez effectuer sur un système qui exécute mais ne refroidit pas suffisamment. Ce test peut aider à déterminer si votre système est faible sur le fréon ou va découvrir plusieurs autres problèmes qui peuvent causer un dysfonctionnement du système. Il dira beaucoup sur ce qui ne va pas avec le système. Commencer par insérer un thermomètre du type à tige dans le conduit d'alimentation en air, enregistrer la température. Maintenant prendre la température de l'air entrant dans le conduit de retour d'air. Soustraire la température de l'alimentation à partir de la température de retour. La différence de température doit être de 17 à 22 degrés. Assurez-vous qu'il n'ya pas de givre sur la bobine avant d'effectuer ce test. Un serpentin de refroidissement sale est une cause fréquente de «pas assez de refroidissement ou de« geler »du système. Vous pouvez vérifier pour voir si la bobine est sale en supprimant le filtre et en regardant le dessous de la bobine avec une lampe de poche. Parfois, une miroir vous aidera à voir sous la bobine. Vous pouvez déterminer si le moteur du ventilateur est le coup d'envoi en cas de surcharge en réglant le thermostat à «fan = ON" et en écoutant le ventilateur fonctionner. Si le moteur démarre après un certain temps, alors vous avez un mauvais moteur. Cela peut prendre une demi-heure ou plus avant que le moteur surchauffe et frappe à la surcharge ........ En outre, vous pouvez sentir le corps du moteur pour voir si elle est extrêmement chaude. Soyez prudent lorsque vous touchez le moteur comme ils deviennent très chauds. Aussi, coupez l'alimentation de l'appareil avant d'effectuer ce test. Et n'oubliez pas! Dirt est le pire ennemi de votre climatiseur! Donner votre système de conditionnement d'air de manière efficace, filtre à air haute cote MERV est la meilleure chose que vous pouvez faire pour votre climatiseur. Un bon filtre à air permettra de prolonger la vie de votre climatiseur, car les parties importantes, comme l'ensemble de ventilateur, le serpentin de refroidissement et d'autres pièces internes vont rester propre , fonctionner plus efficacement et dernier longer.And, comme un autre avantage d'avoir un bon filtre à air, votre famille et vous pourrez profiter de respirer l'air intérieur muchhealthier. Air qui sera libre d'acariens, moisissures, poussière, les squames d'animaux, etc etc
par: OXYCLEAN