Clark Air Base - La Maison aux fabricants des mondes meilleurs main Avions de modèle en bois

Très peu de gens connaissent l'origine de ces beaux modèles d'avions détaillées brillantes et finement qu'ils voient dans les agences de voyages, les aéroports et dans les maisons et les bureaux de ceux qui sont impliqués avec, ou amoureux, l'industrie de l'aviation. Sans vouloir condescendant, très peu de gens à entendre - en particulier de la jeune génération serait capable de coller une épingle sur la carte et au point aux Philippines, sans parler de Clark Air Base.Clark la base aérienne était une ancienne base US Air Force sur l'un des les trois principales îles des Philippines - Luçon et est maintenant connu comme la zone économique spéciale de Clark. Il est près de la ville d'Angeles dans la province de Pampanga et à environ 40 miles (60 km) au nord-ouest de Manille. Base aérienne de Clark était sans doute l'installation militaire la plus urbanisée de l'histoire, et était la plus grande base américaine à l'étranger. La base a été transformée en une zone économique spéciale après que l'armée américaine a quitté les Philippines en 1992. Base aérienne de Clark était une installation militaire américaine de 1903 à 1991. La base couvre 14.3 miles carrés (37 km ²) avec une réserve militaire s'étendant vers le nord qui couvrait que 230 miles carrés (596 km ²). À son apogée, vers 1990, elle avait une population permanente de 15.000. La base était un bastion des forces américaines au cours de la fin de la Seconde Guerre mondiale, et jusqu'en 1975, il a été un pilier de soutien logistique pendant la guerre du Vietnam. Pendant l'occupation américaine les activités de l'aviation militaire a donné naissance à une «industrie artisanale» local qui s'est rapidement développée pour répondre à la demande internationale local, puis pour la main avions de réplique en bois sculpté. La source abondante et durable de l'acajou des Philippines - un bois idéal pour la stabilité et la facilité de la sculpture, avec des capacités très artistiques de la main-d'œuvre philippine a donné naissance à ce qui est aujourd'hui le plus grand producteur mondial de main personnalisé de bureau en bois gens modelsMany lors de la visualisation tels modèles réduits d'avions ne sont pas conscients du fait qu'ils sont fabriqués à la main et pas de masse effectuée sur une machine. L'attention au détail est sans comparaison, et même le plus petit des logos sont peints à la main dans la plus pure de détail. De nombreux fabricants préfèrent utiliser la main logos peints de préférence à «vignettes» comme celui-ci ont tendance à se décolorer (ou décolorer la peinture sous la décalcomanie) sur l'âge et également atteinte à l'originalité du modèle. "Decals" sont numérisées des images qui sont imprimés sur un film plastique, puis fixés par un film de colle, le corps du modèle. Naturellement, il ya concurrence aujourd'hui sous la forme de plastique, résine ou mourir modèles d'avion de bureau en fonte mais les acheteurs et les collectionneurs les plus exigeants confirmer que le look and feel de modèles réduits d'avions vraiment la main ne peuvent être reproduits en matériaux synthétiques et certainement grâce à la production de masse. En plus de la production de la compagnie aérienne standard et avions militaires de nombreux fabricants produisent aussi polyvalents "one off" des copies des peuples propre aéronef ou rare du passé. La vie d'un «travail de l'aviation vrai de l'art» commence avec l'ancien procédé d'âge de la main la sculpture sur bois qui est ensuite suivie par plusieurs processus clés. Dans l'ensemble un modèle prend normalement entre 7-10 jours pour produire. Le cycle complet de production se déroule comme suit: - Moulage /sculpteurs CarvingSkilled en utilisant uniquement des outils à main sculpter et façonner le modèle. C'est un art spécialisé, nécessitant de nombreuses années d'expérience. Le bois utilisé est séché au four acajou des Philippines (communément appelé Lauan ou Meranti) et n'est pas sur la liste des espèces menacées comme le sont beaucoup d'autres bois comme le teck (Tectona Philippine philippinensis) ou Narra (Pterocarpus indicus /Red bois de santal). La sculpture sur bois est une forme de travail du bois et dans ce cas, en utilisant uniquement des outils à main. Pas outils électriques sont utilisés dans ce processus. Les sculpteurs travaillent de dessin réelle de l'avion assurant que le corps sculpté finale est une réplique exacte de l'ampleur de la aircraft.Puttying originale /VarnishingOnce le modèle a été sculpté, plusieurs couches de mastic sont appliqués à créer une finition impeccable très lisse avant la peinture. Le vernis est une finition appliquée sur le bois, afin de fournir un dur durable finition claire,,, protecteur. Le vernis est généralement une combinaison d'une huile siccative, une résine et un diluant ou solvant. Contrairement à la peinture, qui contient un pigment, et est opaque, le vernis a peu ou pas de couleur, et il est transparent. Après avoir appliqué le vernis durcit soit par évaporation d'un solvant, ou par une réaction chimique. Huile temps de séchage vernis dépend des ratios de pétrole à la résine et de térébenthine et peut être accéléré par l'exposition à des régimes light.ArtworkColor UV sont appliqués à la main ou au pinceau de l'air, à la suite des informations ou des images fournies. Pour assurer la meilleure correspondance des couleurs à l'avion réel que nous modélisons nous utilisons normalement une référence de couleur Pantone qui est fourni par le client ou le constructeur de l'avion d'origine. La peinture est un type d'acrylique de haute qualité qui nous permet de donner une finition personnalisée de très haute qualité que vous souhaitez associer à celui d'un avion ou même une automobile dans un environnement de salle d'exposition. Après avoir peint avec soin le corps de l'avion et les ailes de l'artiste puis peint finement les détails complexes de l'avion dans les domaines des surfaces de commande de vol, les portes, les fenêtres et les trappes de chargement, capots moteurs, train d'atterrissage et c'est très important le très important "nageoire caudale" ou empennage de l'aéronef. Aucun détail n'est épargné, même l'intérieur des capots moteurs sont soigneusement finie et sont complétées par la recherche authentique, dans le cas des moteurs à réaction, les pales du ventilateur. Même les hélices sont également sculptés en bois massif et finalement fini par l'artiste. Si jamais vous avez l'occasion d'examiner de près l'un de ces modèles d'avions J'espère que vous allez maintenant avoir une compréhension pour le grand nombre d'heures que ces artisans mettent dans leur art. Ces modèles sont un témoignage de la créativité et de l'innovation du vrai entrepreneur philippin! Encore mieux, si jamais vous avez l'occasion de visiter la province de Pampanga et en particulier la ville Angeles et l'ex-Clark Airbase je peux vous garantir que vous êtes dans un vrai régal. Kapampangan de sont bien connus pour leur chaleureuse hospitalité et ils font aussi partie de la meilleure nourriture dans le pays Arrêtez-vous et dire salut à nous
By: Pat Ramos