La Grande Fe Railroad Père Noël

Le Santa Fe était peut-être le plus célèbre chemin de fer de l'Amérique et certainement l'un des plus réussis. Fret et les passagers montaient sur les rails Santa Fe former les années 1860 jusqu'à 1995, lorsque le AT & SF fusionné avec Burlington Northern pour former la Burlington Northern Santa Fe railroad.The Santa Fe est devenu l'un des plus puissants transporteurs ferroviaires en Amérique du Nord, il a servi en tant que système de distribution pour les importations, les exportations, les produits alimentaires et les produits manufacturés fabriqués aux États-Unis. Malgré tous ses succès en tant que transporteur de fret, le Santa Fe est plus connu pour sa flotte d'élégantes trains de voyageurs, dont plusieurs qui a duré jusqu'en 1971. Les chemins de fer premier train de voyageurs était de 1892 inauguration de la Californie Limited, qui était le train premier sur la route Angeles Chicago-Los de la route. Elle a été suivie par 1911 débuts de l'extra-tarif De Luxe entre Chicago et Los Angeles, puis, le 14 Novembre 1926, une légende est née, le chef, un autre extra-plats Chicago-Los Angeles Train. Ces trois lignes étaient tirés par des locomotives à vapeur. Santa Fe a été intrigué par la perspective de diésélisation et pensait pouvoir diesel-électrique est un bon moyen de réduire les coûts de ses opérations dans le désert, où l'eau des locomotives à vapeur était à une prime. Le 12 mai 1936, le chemin de fer a introduit le Super Chief tout-sleeping-car, encore une autre entrée dans le marché de Chicago-Los Angeles, et le premier à être non-vapeur, tirée par une paire de locomotives diesel construits par General Motors appartenant à Electro-Motive Corporation (EMC). EMC boxcabs de Santa Fe, où populairement connu comme les jumeaux et sont généralement considérés comme la première construite dans le commerce passager diesels à grande vitesse. Avec une puissance diesel du train a été en mesure de faire le voyage de 2.000 mile en seulement 39 heures et 45 minutes, à 15 heures de moins que le meilleur terme à vapeur. Un an plus tard, en mai 1937, le Super Chief reçu tous les nouveaux équipements, émergeant comme premier léger streamliner de Santa Fe. Son nouveau CEM simplifié diesel a fait ses débuts ce qui était destiné à devenir l'un des plus célèbres schémas de peinture des chemins de fer dans le monde, le rouge, argent, noir et jaune, "bonnet guerre". Ce programme a été conçu par EMC concepteur Leland A. knickerbocker, et a été spécialement conçu pour la locomotive E1 simplifié élégant. Il a été appliqué à de nombreux autres locomotives au cours des années et reste parmi le plus reconnaissable des schémas de peinture de chemin de fer. Pour les 40 prochaines années et plus, ces couleurs apparaissent sur toutes les locomotives régulièrement affectés à des trains de voyageurs de Santa Fe. En 1938, le tout-entraîneur streamliner El Capitan a été lancé comme compagnon le train du Super Chief - les deux couru à seulement quelques minutes d'intervalle, au service voyageurs de l'économie qui voulaient un voyage rapide sur la ligne principale. Comme les années passaient, plus Chiefs ont rejoint la flotte. 1948 a vu l'ajout du chef Texas qui a eu lieu sur la ligne Worth-Houston Chicago-fort, et San Francisco le chef de 1954 qui a eu lieu sur la ligne City-Amarillo-San Francisco à Chicago, Kansas. Durant cette période, le Super Chief a été amélioré et maintenant arborait de nouvelles voitures-lits, la voiture-restaurant, et son célèbre Pleasure Dome Lounge. Le Dôme voiture de plaisance vedette un salon chic sur son niveau principal, tandis que la section de dôme à l'étage contenait une série de personne, en tournant entièrement sièges pour le visionnement. Unique au Dôme voiture plaisir était la salle à manger de la Chambre Turquoise sous le dôme, qui était une salle à manger privée qui pourrait être réservé aux groupes et servi de service uniforme de kitchen.Through de la salle à manger adjacente et l'amélioration périodique et l'innovation, le Santa Fe a gagné la réputation de l'exploitation des plus beaux trains de voyageurs en Amérique du Nord. Il s'agissait d'une réputation qui s'est tenue jusqu'à Amtrak suppose opération de sélection trains de voyageurs Santa Fe le 01 mai 1971. Tout au long de l'histoire, chef superbe de Santa Fe a été souvent cité comme le meilleur et le plus célèbre train de voyageurs du monde
par:. JLP