Ce que vous devez savoir sur votre Motocycle

Souvent motards expérimentés qui commercent dans un vieux vélo pour un tout nouveau jeu de roues trouvent qu'ils sont en proie à un malheureux concours de statistiques qui se produisent en même temps que de nouvelles machines - plus d'accidents de moto se produisent sur les nouveaux équipements que sur les manèges anciens fidèles. Ne présumez pas que 100.000 miles sur votre vieux vélo moyens de manutention tout aussi capable de votre nouvel ensemble de roues. Au lieu de cela, prenez le temps d'apprendre quelques faits au sujet de votre nouvelle moto. HandlingIf basse vitesse possible, trouver un parking au niveau déserte qui a une surface relativement propre. Vous n'avez pas besoin des bosses, des trucs, des pentes glissantes, nids de poule ou d'autres défauts ou des obstacles afin d'en apprendre plus sur votre nouvelle moto. Vous devez planifier le temps de s'amuser et d'apprendre à connaître les caprices des nouvelles roues dépenser. Commencez par faire des cercles à basse vitesse avec vos yeux sur l'horizon et la pratique jusqu'à ce que vous pouvez faire un 360 sans mettre le pied à terre et avec la direction en pleine serrure. Cela peut nécessiter un ajustement de la position du guidon ou le câble d'accélérateur afin de lisser l'action d'accélération. Suivez cercles serrés avec chiffre huit serrés, encore une fois sans toucher vos pieds sur le sol jusqu'à ce que le vélo est venu à un arrêt complet. Forcez-vous à être cohérent et précis. Cela donnera encore plus la compréhension de la réponse de l'accélérateur dans votre nouvelle moto. Accélération Répétez l'exercice précédent à des vitesses plus élevées - les deux cercles et le chiffre huit. Gardez vos yeux sur l'horizon et vos pieds sur le sol de sorte que vous apprenez la sensation de l'appareil car il coins correctement et de manière cohérente. Varier la vitesse du moteur pendant que vous pratiquez ces manœuvres vous permettra de rouler confortablement à vitesse d'autoroute, ainsi que dans le trafic urbain. CorneringFollow ce à apprendre au sujet des limites de la moto dans les virages. Apprenez à accepter le grincement sans broncher quand un plancher gratte le trottoir. Une secousse réflexe pour éviter le bruit du métal sur le trottoir peut vous amener à orienter à droite de la courbe. Si vous vous sentez plus la capacité de virage est nécessaire, vous devrez peut-être modifier les éléments de suspension. Appeler un haltPractice arrêt à faible vitesse avec un arrêt dur pour apprendre la traction sur les pneus neufs, la sensibilité des freins et comment la moto gère avec la roue arrière bloqué. Vous avez besoin de savoir précisément à quoi s'attendre dans une véritable situation de panique de vie et la meilleure façon de le faire est de pratiquer, un arrêt de roue dur verrouillé surtout dans un dérapage latéral. Une fois que vous avez pratiqué l'action à l'arrière, en apprendre davantage sur la puissance du frein avant. Veillez à ne pas l'activité de frein avant en retard jusqu'à ce que vous avez une compréhension claire de la façon dont beaucoup de pression du frein avant cruciale prendra. Encore une fois, vous devrez peut-être faire quelques ajustements pour le frein contrôle des points d'engagement ou de positions pour mieux répondre à votre cheval et l'arrêt de style. Route WORKNOW est temps de passer vos compétences en pratique pour la route. Essayez de choisir une section ou d'une route relativement peu fréquentée qui a des angles ouverts afin que vous puissiez pratiquer les virages à vitesse d'autoroute. Continuer à pratiquer des techniques s'appuyant vous aidera à connaître les limites de la moto dans toutes les situations. Utilisez une route droite en pointillés peints et pratique embardées du vélo entre les écarts sur la route. Si vous pouvez trouver étendues sûrs avec des points soulevés pour marquages ​​au sol, vous pourrez sentir immédiatement si vous manquez l'embardée. Une fois de plus, dans un mode sécuritaire, pratique vos arrêts brusques à vitesse d'autoroute. Soyez conscient de suivre le trafic avant de frapper les freins brusquement et assurez-vous de laisser beaucoup d'espace au cas où vous envahie votre point de destination. Double UpEach des exercices ci-dessus doit être répétée tout en transportant un passager. Même si vous ne transportez pas de quelqu'un d'autre régulièrement, sachant combien votre vélo répond avec un passager est essentiel dans toute situation d'urgence - même dans toutes les circonscriptions de la journée. Votre moto réagira différemment, et vous devez savoir ce qui se passera avant de prendre la route. Il est important que votre passager comprendre ce qui va se passer afin qu'ils ne paniquent pas et jettent la moto hors d'équilibre, provoquant ainsi un accident grave. Un autre avantage de passer par ces exercices à vitesse faible ou modérée et varier la charge sur le moteur est qu'ils constituent un bon rodage régime du moteur. Maintenant que vous avez votre nouvelle moto et avez pratiqué les diverses manœuvres ci-dessus, vous aurez envie de se rappeler que dans des conditions météorologiques défavorables ou de route, la nouvelle moto ne dispose pas de la même chose que ce que votre vieille paire de roues. Prenez les choses vraiment faciles les premières fois que vous roulez sous la pluie ou dans des situations glacées. Si vous avez la possibilité de pratiquer de différentes expériences météorologiques, vous aurez une meilleure idée de ses capacités de manutention de votre moto
par:. Guillermo Summers