Bateaux de navigation

Fidèle à des maquettes de voiliers sont des objets de collection précieux. Un beau modèle en palissandre, acajou ou teck affiché dans un foyer de bureaux d'entreprise, un musée ou une bibliothèque d'une grande maison peut aussi être une leçon d'histoire pour les viewer.Ships à la voile ont, au fil des ans, a joué un rôle important dans l'histoire du monde. Les anciens Egyptiens ont appris à assembler des planches de bois dans une coque étanche, sceller les joints avec de la poix. Plus tard, quelques navires égyptiens, en plus d'être propulsé par des rameurs, avaient une voile carrée primitive attaché à un cadre. On pense que les navires phéniciens étaient des voiliers similar.Some ont été construits pour la guerre et d'autres pour le commerce. Le Xebec, avec ses trois mâts, a été utilisé pendant des siècles en Méditerranée un navire marchand en raison de sa vitesse et de faible tirant d'eau. C'était également le navire de choix pour les pirates pour attaquer lourdement chargés navires marchands lents. Avirons pourraient également être utilisées lorsque le vent a échoué, ou en plus des voiles pour fuir les autorités du San Felipe, lancé en 1690, a été construit par le roi d'Espagne -. Décidément comme un navire de guerre, avec des centaines de canons. Son ornementation fait la rendre plus belle que les autres navires de ses time.HMS Victory a été lancé en 1765, et bien sûr, il est bien connu qu'elle a participé à la bataille de Trafalgar sous le drapeau anglais - ses puissants canons pouvaient tirer une demi-tonne de fer tiré plus d'un mile. Son lieu de repos final était Portsmouth, England.Le USS Constitution, lancé en 1797, a été construit à Boston du bois coupé de plus que les 1500 arbres, abattus, du Maine à la Géorgie. Ses canons furent jetés dans le Rhode Island. Elle a remporté toutes les batailles et a gagné son surnom de "Old Ironsides", quand un marin a vu un boulet de canon rebondissent sur sa coque. Dans le port de Boston, elle est le plus ancien navire de guerre commandé à flot dans le monde et fait toujours partie de l'US Navy roster.Then du navire, il y avait les voiliers qui ont été construits pour le commerce. La Harvey a été construit en Marie terre en 1847. et par le tournant du siècle, le travail de Galveston, au Texas, elle faisait des voyages réguliers à Jaffa, qui à l'époque était encore sous l'Empire ottoman. Sa cargaison principal était le chanvre, qui a été utilisé pour fabriquer de la corde pour le gréement du voilier ships.The Cutty Sark est un autre voilier construit pour le commerce. Elle a été construite à Dumbarton, en Ecosse en 1869. Elle a été utilisée pour la Chine le commerce du thé jusqu'en 1873, suivie par vingt ans de passage entre l'Angleterre et l'Australie. Après 1895, elle a servi sous le drapeau portugais depuis vingt-cinq ans. Elle appartient maintenant à l'Institut de formation nautique Tamise et est entré en cale sèche à Greenwich, au début des activités maritimes England.In américains, les remorqueurs étaient également sous voiles. La Seguin est un bon exemple - elle a été utilisée pour les voiliers de remorquage le long de la rivière Kennebec, et de chalands transportant une cargaison de remorquage le long de la côte atlantique du Maine à Virginia.Models réalisés pour élargir impliquer de nombreuses heures de temps de l'artisan. Une recherche approfondie est nécessaire et plans originaux sont étudiés. Beaux détails ajouter à l'authenticité et le plaisir de posséder une belle goélette model.The, le Bluenose, a une place spéciale dans l'histoire de la navigation et de plaisance. Elle a été effectivement construit en Nouvelle-Écosse en 1921, un bateau de pêche, mais elle s'est avéré être un tel voilier rapide, qu'elle a été engagé et a gagné toutes les régates classiques le long de la côte est des Etats-Unis Malheureusement, elle a fait naufrage près de Haïti en 1946. Un véritable réplique, le Bluenose 11 a été lancé en 1964
par:. Jardinier