Comment à la dérive voitures RC

Je suppose que vous avez la configuration de votre voiture RC à la dérive, si pas à consulter le site Web à la fin pour modifier votre voiture RC pour drift.RC dérive et la dérive suit en général la même ligne que si vous courez, au moins un train de pneus suit cette ligne. C'est la ligne la dérive idéal, même si son ok pour aller de large. Ainsi, sur une entrée dans un coin, vous auriez vos roues avant comme fermer le sommet que possible, tout en ayant les roues arrière suivent une ligne beaucoup plus large (la plus large, mieux c'est). Cela signifie que votre voiture est confrontée sommet du coin, en fonction de ce genre de coin c'est qu'il pourrait être jusqu'à 90 degrés vers le sommet, plus techniquement et vous allez vers l'arrière, ce qu'on appelle un lavage. A la sortie vous souhaitez laisser votre arrière coulissante vers le côté opposé, peut-être mettre en place votre prochain drift.So d'un point de vue des pilotes, mais via la télécommande, ce que vous devez faire IT.1. Approche du coin comme si vous suiviez une course en direct, laissez suffisamment d'espace pour l'arrière de la voiture pour venir out.2. Tourner dans le coin très tôt et peut-être tamponner la pause pour aider à briser l'arrière traction.3. comme l'arrière commence à glisser, presser l'accélérateur et tourner dans la diapositive (cette partie prend beaucoup de pratique) 4. Une fois que la dérive a commencé, vous devriez être en mesure de garder le pilotage centré et utiliser les gaz d'invoquer sur ou sous-virage, vous aurez toujours besoin d'utiliser le volant pour garder votre angle parfait et aussi vous avez besoin d'accélérateur pour contrôler votre vitesse, dans lequel cas pilotage est nécessaire de contrôler la rotation de votre car.5. Si vous ne pouvez dériver un cours simplement en invoquant une dérive ensuite diriger avec votre manette ce qui rend pour une dérive incroyablement lisse, si vous pouvez coupler cela avec quelques passes avec le nez et la queue d'une largeur de poils du trottoir, puis vous l'avez. 6. Il est considéré par la plupart que vous devriez être contre-braquage dans les virages, c'est à dire les roues avant doivent être pilotage dans la dérive en tout temps, tout cela est vrai pour D1 dérivants, avec RC, il est un peu différent, car on nous sommes 99 % quatre roues motrices, et d'autre part la répartition du poids est presque toujours au milieu ou à l'arrière du châssis, ce qui signifie que lorsque la voiture glisse l'inertie tire la lourde arrière autour de transition automatically.The est la partie la plus difficile, il dépend beaucoup de votre voiture, mais un bon endroit pour commencer est de comprendre transfer.When de poids vous freinez le poids transfère vers l'avant, quand tu étage, il fait marche arrière et lorsque vous l'allumez va vers le côté opposé, tourner à gauche, le poids va bien. Pour effectuer une transition en douceur d'une dérive à l'autre que vous avez à déplacer le poids de la voiture pour lui faire faire ce que vous voulez, votre ne peut pas le diriger, c'est ce qu'on appelle la course ;) Bon si nous sommes au milieu de la dérive et de couper l'apex tout tenant un angle énorme, nous sortons le virage à droite, tourner légèrement vers la droite et le sol pour garder la dérive va, plus tournant légèrement à induire un bon angle sur la sortie. Vous devez maintenant se transformer en dérive (à gauche) très légèrement et maintenez l'angle, la voiture devrait se déplacer vers le bas de la piste, avec un grand angle de dérive, tandis que lentement faire pour le côté droit de la piste (nous avons un virage à gauche à venir). 2-3 longueurs de voiture avant le virage suivant retour de l'accélérateur (maintenant les transferts de poids à l'avant, poussant les pneus avant dans l'asphalte et la levée de l'arrière légèrement, cette donnent une bonne adhérence sur l'avant et fait glisser l'arrière comme un fou ) Tournez à gauche, l'arrière va réagir en balançant autour, comme c'est faire ce tour dans la dérive et donner accélérateur. Le quatre roues motrices arrêtera la rotation que le poids transfère les pneus arrière et ils obtiennent plus d'adhérence. Maintenez la dérive, en l'ajustant à gaz et la direction jusqu'à ce que le prochain virage. Rincer, Repeat.Drifting n'est pas facile, il est utile de connaître la piste, certaines surfaces auront un effet différent sur vous lorsque vous faites glisser latéralement sur eux, il vaut mieux savoir où ceux-ci sont. Si vous trouvez il ya une section 180, allez voir s'il n'y a pas un léger changement de pente ou un petit défaut dans la route. Souvent, lors des compétitions, il y aura une section de la piste que beaucoup de gens aux prises avec
par:. Gregory Alexander